![モンキー125（JB02/JB03/JB05）3P バックステップ シルバー / カスタム カスタムパーツ バイクカスタム モンキー125 ツーリング パーツ Gクラフト 亀山市/有限会社ギルドデザイン [AMAA030] 2109387 - 三重県亀山市](https://img.furusato-tax.jp/cdn-cgi/image/width=520,height=323/img/x/product/details/20250520/pd_530a460c3714502f7ae0b4b0d5a30ceeb6c888b3.jpg)
返礼品説明
- 日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。
ステップ位置
様々なライダーの体格にフィットするように３ポジションにしました。
バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。
・75mmバック 15mmアップ
・85mmバック 20mmアップ
・95mmバック 25mmアップ
新規設計ステップバーの採用
既存のステップバーはローレットタイプでしたが、グリップ性能の向上と、
転倒時の破損（ステップバーの先端のみが折れる形状）を考慮し、形状を変更しました。
取り付け方法も一新し、表側から締め付ける構造にしました。ふとした緩みでも外側からアクセスできるので、
整備性が向上しています。
ペダル先端
足の大きさ、ブーツの形状も千差万別です。なのでペダル先端のバー自体も可変構造を採用しました。
標準の位置から8mmずつ可変でき、最大で16mm後方に取り付ける事ができます。
もちろんペダルの軸には国産のベアリングを採用し、スムーズな動作を実現しています。
シフトリンケージ周りの構造変更
純正は機構上、ガタがあります。
そこでピロボールをリンク部に採用することにより、ガタを最小限にしました。
新設計のヒールプレートを採用
大型のヒールプレート採用により、車体のホールド性を上げました。
またブーツ、くるぶし、などが接する面を考慮して設計したので、操縦中の引っかかりなども
最小限に抑えるようにしました。
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- 返礼品名
- モンキー125（JB02/JB03/JB05）3P バックステップ シルバー / カスタム カスタムパーツ バイクカスタム モンキー125 ツーリング パーツ Gクラフト 亀山市/有限会社ギルドデザイン [AMAA030]
- 内容量
- バックステップ本体：1個、付属品：1式
【加工地】
亀山市 - 配送方法
- 常温配送
- 受付期間
- 通年
- 提供者
- 有限会社ギルドデザイン
注意事項・その他
-
本ページは、提供自治体からの情報に基づき、作成しています。
提供元の都合などにより、掲載中に予告なく返礼品の仕様（規格、容量、パッケージ、原材料など）が変更される場合がございます。お届けした返礼品のパッケージやラベルに記載されている注意書きなどをご確認ください。
三重県亀山市のご紹介
位置・地勢・気候・面積 亀山市は、三重県の北中部に位置し、県内の主要都市である津市や四日市市、鈴鹿市からは20km圏内に、名古屋市から約50km、大阪から約100kmに位置しています。 亀山市の北西部には、標高500mから900m前後の鈴鹿の山々が南北に走り、そこから東方面にかけては、傾斜面の丘陵地や台地が形成され、伊勢平野へと続いています。本地域中央部には、加太川や安楽川を支流とする鈴鹿川と中ノ川が東西に流れ、伊勢湾へと注いでいます。 総面積は191.04km2であり、東西方向の延長は約21km、南北方向の延長は約17kmです(国土交通省国土地理院中部地方測量部提供)。 地目別民有地割合は、山林が50.3%と最も多く、次いで、田畑26.1%、宅地13.1%、その他10.5%となっており、三重県内14市の地目別面積合計値の割合(山林50.0%、田畑27.2%、宅地14.7%、その他8.1%)と比較すると、ほぼ平均的な構成となっています。(平成29年三重県統計書)。 歴史 亀山市の歴史は古く、古代、鈴鹿の関は、越前の愛発、美濃の不破とともに律令三関と呼ばれ、都と東国を結ぶ交通の要衝として栄えてきました。 江戸時代に入ると、亀山宿、関宿、坂下宿は東海道の宿場町としてにぎわいました。なかでも関宿は、西の追分から大和・伊賀街道が、東の追分から伊勢別街道が、それぞれ分岐していたため、参勤交代や伊勢参りなど、多くの人やものが行き交いました。また、亀山宿では、亀山城を中心としたまちが形成されたことから、城下町特有のまちとなり、現在の中心市街地の基礎となっています。 明治時代の中頃には、現在のＪＲ関西本線とＪＲ紀勢本線が相次いで開通したことから、亀山は両線が分岐する鉄道のまちとして発展してきました。 一方、道路については、東海道を基軸として国道1号が整備された後、東名阪自動車道、近畿自動車道伊勢線、名阪国道とも結節して、企業が立地し内陸産業都市として発展してきました。 このように、亀山市はそれぞれの時代を通して交通の結節点としての役割を担ってきました。今後はさらに、事業が推進されている新名神高速道路、また、リニア中央新幹線構想による県内駅誘致など更なる結節点としての飛躍が期待できます。
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